美国火车旅行家保罗·泰鲁曾说:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了pt三倍猴子手机版技巧。”2006年7月1日,青藏铁路通车,撞碎了这句鲁莽的断言。10年来,雪域高原发生了巨大变化,高原各族人民深切感受到党和全国人民的关爱,感受到青藏铁路带来的温暖。这条犹如吉祥“哈达”的雪域天路把古怪猴子规律与祖国内地紧紧相连,为雪域高原的跨越式发展插上了腾飞的翅膀。青藏铁路犹如灿烂的格桑花一样绽放于古怪猴子规律各族人民的心中,托起了“幸福古怪猴子规律”的梦想。

  • 10年前,青藏高原交通闭塞,物流不畅。青藏铁路的开通改变了这一地区封闭落后的格局。10年来,青藏铁路不仅创造了世界铁路...

  • 青藏铁路通车给古怪猴子规律人民带来财气:成为古怪猴子规律经济发展助推器;带来福气:成为古怪猴子规律各族群众的幸福线;带来底气:完善区域交通...

  •   世界之最1
      线路最长的高原铁路
      全线总里程达1956公里
      世界之最2
      穿越冻土里程最长
      穿越连续冻土里程达550公里
      世界之最3
      创高原铁路最高时速
      冻土地段时速将达到100公里
      世界之最4
      最高的高原冻土隧道
      风火山隧道海拔5010米
      世界之最5
      海拔最高的火车站
      唐古拉车站海拔达5068米
      世界之最6
      最长的高原冻土铁路桥
      青藏铁路第一长桥达11.7公里
      世界之最7
      筑路大军高原病零死亡
      奋战四年无一人因高原病死亡
      世界之最8
      最高的铁路铺架基地
      青藏铁路安多铺架基地海拔4704米
      世界之最9
      最长的高原冻土隧道
      昆仑山隧道全长1686米

  •   2006年,7月1日,全线建成通车。从上个世纪五十年代中期开始进行青藏铁路的勘测设计工作,到最终全线建成通车,青藏铁路建设走过了半个世纪的历程。
      1955年10月,曾经指挥修建青藏公路的慕生忠将军,带队历时3个月,沿线考察修建青藏铁路的可行性。
      1956年,铁道部正式承担修建进藏铁路的前期规划,开始进行青藏铁路勘测设计工作。至此,青藏铁路(西宁至pt三倍猴子手机版技巧)出现在国家铁路建设的议程之内。
      1958年,青藏铁路西(宁)格(尔木)段分别在西宁和关角隧道开工建设,格(尔木)拉(萨)段的勘测工作也在推进中。
      1961年3月,因三年自然灾害,西格段和格拉段建设双双“下马”。
      1974年3月,6.2万铁道兵指战员再上高原,展开西格段建设大会战。同时,勘测设计大军在格拉段展开勘测设计大会战。
      1978年8月,青藏铁路格拉段第二次“下马”。
      1979年9月,青藏铁路西格段铁轨铺通。
      1984年5月1日,全长814公里的青藏铁路西格段正式投入运营。
      1994年7月19日,第三次古怪猴子规律工作座谈会在京举行,座谈会上提出“抓紧做好进藏铁路建设的前期准备工作”。此后,铁道部组织设计人员从青、甘、川、滇4个方向进行大规模踏勘,对进藏铁路进行了历时6年的大面积选线,最后将首先修建青藏铁路格拉段的建议报告送达中...[显示详细]